1、粘度：

粘度是选择润滑油的首要指标。应根据设备摩擦部位的速度、减息、负荷、温度、功率、大小、密封程度选用油品，粘度过小会形成半液体润滑或边界润滑，而加速运动副磨损，同时也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻力大，启动困难，消耗功率大，也会增加运动副磨损。因此油品粘度合理是运动副润滑的重要因素。

2、酸值：

酸值是保证机件不受腐蚀的指标之一。在使用过程中，因氧化分解作用，酸值不断增加，当增加到一定程度，就应立即换新油，否则可能对机件产生腐蚀。换油时，需把旧油清洗干净，否则会加速新油氧化，缩短新油使用寿*。实验证明，只要有1%旧油残存，就会失新油的使用寿*缩短75%，因此换油时应彻底清洗。

3、水溶性酸或碱：

油品在使用过程中若呈现水溶性酸或碱，主要是由于氧化变质所造成，说明该油品抗氧化性能差。其存在会严重腐蚀金属机件，含水的油品会加重腐蚀，在油品种一般不允许其存在。它也是保证机件不受腐蚀的一个指标（注：含有碱性添加剂的油品测定时允许呈碱性，应区别对待，如汽油，柴、机油。）。因此，当油品呈酸或碱性时，就应立即更换新油。

4、腐蚀试验：

是用以检验润滑油中酸或硫化物对金属的腐蚀情况。若油品中含有过量的低分子**酸或无机酸，它会使铜、铅、锡及其合金产生强烈腐蚀，增加磨损和油泥，腐蚀性硫化物会使发动机润滑油加速变质，产生大量积炭和油泥，因此针对铜、铅、锡及其合金材料的运动副应重视腐蚀试验指标。

5、水分：

水分的存在能实在0℃以下工作的运动副发生油路堵塞；燃料油发热量**；液压油形成气泡，产生气阻，影响设备工作性能。水分会促进油品乳化，**粘度和油膜强度，促使油品氧化变质，增加油泥，加重含酸油品对机件腐蚀，使油品的添加剂沉淀，失去应有作用。在新油中不允许有水分的存在，在储运中要严防水分侵入油中。若在油中验证有水分存在，应禁用和换新油。

6、机械杂质：

是润滑油质量的重要指标之一。它通常指油中所含的尘土、泥沙、金属粉末、砂轮粉末等不溶性杂质。杂质的存在会破坏油膜，加速运动副的磨损，甚*直接研损机件，造成抱轴；还会堵塞油路或过滤器，造成设备润滑故障，影响正常生产。因此，当油品中机械杂质超过一定量（0.2%）时，就应立即换新油。

7、凝点：

是表示油品低温流动性的重要指标。在低温环境中工作的机械，若使用的油品凝点高，就易造成油路堵塞和流不到摩擦表面，达不到润滑目的；它还直接影响发动机的启动及燃油消耗。因此低温环境下应选择凝点低于外界**温度的油品做润滑剂。

8、闪点：

依据油品闪点的高低，确定其是否适宜被润滑部位对温度的需求。一般使用储运温度应低于闪点20--30℃。同时闪点的高、低变化，还是判断使用中的油品的蒸发性，氧化变质程度，轻质油混入量多少的重要**依据。

9、抗氧化安定性

此值是决定油品寿*的重要指数。氧化安定性值越大的油品在储运使用中易氧化变质，**润滑性能，腐蚀机件，阻塞油路，缩短使用寿*。压缩机油若抗氧化安定性差，油在气缸中极易家热分解，生成油气、胶质、酸类，当含量和温度达到一定程度时，可能自燃，引起气缸爆炸。

10、残炭：

此值高的油品会加大运动副的磨损程度。

11、灰分：

此值越大，残炭值也越高，油品质量也越差，灰分高的油品易形成积炭和结焦，加速运动副的磨损。

12、抗乳化度：

润滑油抗乳化性差，油、水难以分离，（油液中混入机械杂质会**其抗乳化性）因此要求润滑油品均应有较好的抗乳化度。

13、无卡咬负荷：

此值越高，说明油品承载负荷性能强，反之则差。若油品在使用中运动副产生“爬行”现象，则说明该油品的无卡咬负荷值低于运动副要求值，应立即换高值油。在实际使用中，无卡咬负荷值小的油品用于高压、冲剂、剪切等重负荷运动副中，则油膜就易破裂造成干摩擦或边界摩擦，使运动副剧烈磨损。因此在重负荷条件下，应选用适宜的润滑油品。