即气缸的冷却、润滑条件对其磨损有决定性的影响。这一结论也为实验资料所证实。如所示为气缸壁的温度与磨损的关系。从图中的曲线可知，与冷却水保持正常温度相比（8090e），当冷却水温度**到4050e时，气缸磨损速度将增加六倍。所以保持发动机正常工作温度，对延长发动机的使用寿*是极为重要的。

活塞环背压力示意图（单位@105Pa/m2）气缸壁温度与磨损的关系气缸的磨损现象是很复杂的，除前面提到的冷却、润滑等因素外，使用条件和修理质量对气缸磨损特性也有着较大的影响。而且气缸的磨损特性，也并不是一成不变的。当发动机运转条件不正常时，往往测得的一些异常的磨损曲线，如所示。

发动机气缸的异常磨损在燃料溢流的气缸中形成如（2）所示的较大的锥形磨损。

在多尘地区使用汽车，主要的磨损原因是磨料物质的影响。当气缸、活塞变形或因修理不当，形状位置公差超过允许值，活塞连杆组在气缸中偏斜等，都会使活塞与缸壁实际接触部位的应力增加，出现一些异常磨损。当气缸活塞环的材料配合不当或润滑油供应不足时，则在整个行程上发生较大的磨损（4）。

防止气缸早期磨损的主要方法通过分析气缸磨损的原因可知，要防止气缸的早期磨损，应从润滑条件：三滤（空气，燃料、润滑油）质量、温度、保修质量等方面入手。有些车辆还装有一种设置，即在起动时可预先向气缸内喷注少量机油，以达到预先润滑缸壁的目的，从而避免了干摩擦或半干摩擦，冬季起动时，应预热发动机，选择弹力适当的活塞环。

因为活塞环弹力过小，使环与缸壁间的密封性变差，不但会**发动机功率，而且气体也易将环与缸壁间的润滑油吹落。若环的压力太大，可将润滑油膜截断而造成干摩擦，再加上本身压力大，气缸磨损将**厉害。